Servizio automatizzato di pianificazione e spedizione del carico
Yardstick Technologies si rivolge alla crisi della carenza di autisti nel settore dei trasporti statunitense che colpisce l'economia nazionale. La nostra soluzione, denominata DispatchMax, utilizza un sofisticato algoritmo di massimizzazione delle entrate per aumentare l'utilizzo delle risorse e le entrate per le aziende di autotrasporti più piccole senza espandere le loro risorse. Considerando più scenari di spedizione e restituzione anziché semplici percorsi A-B o X-Y, miriamo a creare programmi più efficienti che massimizzino la redditività.
Yardstick mira a incrementare i profitti degli autotrasporti, raddoppiando la media del settore dell'8,7% e limitando l'impatto della carenza di conducenti negli Stati Uniti.
I clienti di Yardstick sono proprietari-operatori e proprietari di piccole flotte, inizialmente rivolti a 502.000 vettori e 900.000 conducenti con 1-6 unità di potenza.
La raccomandazione di PitchBob: Yardstick affronta la crisi della carenza di autisti nel settore dei trasporti negli Stati Uniti migliorando il processo decisionale delle piccole aziende di autotrasporti, migliorando l'utilizzo e le entrate senza espandere la flotta.
gli Stati Uniti potrebbero affrontare una carenza di 160.000 autisti entro il 2030, interrompendo in modo significativo il trasporto merci.
La soluzione di Yardstick è un servizio di spedizione automatizzato basato su un algoritmo di massimizzazione delle entrate, finalizzato ad aumentare l'utilizzo e la redditività per le piccole flotte e i proprietari di piccole flotte e operatori proprietari.
L'intelligenza artificiale, l'analisi predittiva, l'apprendimento automatico e l'IoT potrebbero essere molto utili per l'analisi e l'automazione dei dati.
Il servizio automatizzato di Yardstick raccoglie i dati di spedizione, li analizza con il nostro RMA e classifica le combinazioni di spedizione per la massima redditività.
DispatchMax ottimizza i piani di trasporto per massimizzare le entrate, riducendo lo spreco di risorse e rendendo più redditizi i corrieri più piccoli.
Stimiamo le dimensioni del mercato per cui la nostra soluzione è progettata in termini monetari come segue
È il nostro obiettivo nei prossimi 3 anni
Il mio ruolo chiave è strategia, pianificazione e leadership. Sono responsabile della definizione degli obiettivi, dello sviluppo di strategie per raggiungerli e della guida del team.
Jim Weyer, dottorando con esperienza in importanti aziende di autotrasporti, è alla guida della logistica. Jason Jialanella, ex senior leader di FedEx, supervisiona Carrier Engagement.
I potenziali concorrenti potrebbero includere grandi piattaforme logistiche, intermediari di merci, altre soluzioni digitali di abbinamento delle merci e team logistici interni dei produttori o dei distributori.
Yardstick ha il vantaggio di essere pioniere nella pianificazione del carico e nei servizi di spedizione per proprietari-operatori e piccole flotte. La nostra particolare attenzione alla crescita dei ricavi, il nostro algoritmo proprietario e il servizio di spedizione automatizzato ci distinguono dalla concorrenza.
Yardstick addebiterà al conducente una commissione di transazione del 10% per carico delle entrate del camion
Il nostro algoritmo è stato sottoposto con successo a rigorosi test e convalida statistici, garantendone la robustezza e le prestazioni accurate. È un passo importante nel nostro percorso di avanzamento del prodotto, che segna una pietra miliare significativa nel raggiungimento del risultato dello sviluppo.
50 milioni di ricavi
1. Utenti attivi: monitoraggio del coinvolgimento degli utenti. 2. Churn Rate: monitoraggio della fidelizzazione dei clienti. 3. Lifetime Value (LTV): entrate previste per i clienti. 4. Costo di acquisizione dei clienti (CAC): spesa per nuovo cliente. 5. Tasso di conversione: calcolo del rapporto visitatore-azione. 6. Entrate medie per utente (ARPU): analisi delle entrate per utente.
Ricavi derivanti dalle vendite. Margine lordo di redditività. Spese operative esclusi i costi di produzione. EBIT per l'analisi delle prestazioni operative. L'utile netto come conteggio degli utili/perdite include tutte le detrazioni. Monitoraggio dell'ammontare del flusso di cassa.
La nostra società costituita in
Ohio
Uno dei rischi principali potrebbe essere l'accettazione da parte del mercato. Il settore dei trasporti è storicamente più lento nell'adattare le nuove tecnologie. Anche competere con servizi di spedizione consolidati con maggiori risorse può rappresentare una sfida. La conformità legale e normativa, le potenziali violazioni dei dati o i guasti del sistema sono altri rischi significativi.
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*Metodo Discounted Cash Flow (DCF) *: il metodo DCF proietta l'ammontare del flusso di cassa che la startup genererà in futuro e poi lo riporta al valore attuale utilizzando un tasso di sconto appropriato
Valutazione stimata prima dell'investimento della società