Servicio automatizado de planificación y despacho de cargas
Yardstick Technologies se centra en la crisis de escasez de conductores en el sector del transporte de EE. UU. que afecta a la economía nacional. Nuestra solución, llamada DispatchMax, utiliza un sofisticado algoritmo de maximización de ingresos para aumentar la utilización de los recursos y los ingresos de las empresas de transporte más pequeñas sin aumentar sus recursos. Al considerar múltiples escenarios de envío y devolución en lugar de simples rutas A-B o X-Y, nuestro objetivo es crear cronogramas más eficientes que maximicen la rentabilidad.
El objetivo de Yardstick es aumentar las ganancias del transporte por carretera, duplicando el promedio del 8,7% de la industria y frenando el impacto de la escasez de conductores en EE. UU.
Los clientes de Yardstick son propietarios-operadores y propietarios de pequeñas flotas, y inicialmente se dirigieron a 502 000 transportistas y 900 000 conductores con 1 a 6 unidades de potencia.
Recomendación de PitchBob: Yardstick aborda la crisis de escasez de conductores en el transporte estadounidense al mejorar la toma de decisiones de las pequeñas empresas de transporte y aumentar la utilización y los ingresos sin ampliar la flota.
EE. UU. podría enfrentarse a una escasez de 160 000 conductores para 2030, lo que interrumpiría significativamente el transporte de carga.
La solución de Yardstick es un servicio de despacho automatizado impulsado por un algoritmo de maximización de ingresos, cuyo objetivo es aumentar la utilización y la rentabilidad de las pequeñas flotas/propietarios-operadores.
La IA, el análisis predictivo, el aprendizaje automático y el IoT podrían ser muy beneficiosos para el análisis y la automatización de datos.
El servicio automatizado de Yardstick recopila datos de envío, los analiza con nuestra RMA y clasifica las combinaciones de envíos para obtener la mayor rentabilidad.
DispatchMax optimiza los cronogramas de transporte para obtener los máximos ingresos, lo que reduce el desperdicio de recursos y hace que los transportistas más pequeños sean más rentables.
Estimamos el tamaño del mercado para el que está diseñada nuestra solución en términos monetarios de la siguiente manera:
¿Es nuestro objetivo en los próximos 3 años?
Mi función clave es la estrategia, la planificación y el liderazgo. Soy responsable de establecer metas, desarrollar estrategias para lograrlas y liderar el equipo.
Jim Weyer, candidato a doctorado con experiencia en las principales empresas de transporte por carretera, dirige la logística. Jason Jialanella, antiguo líder sénior de FedEx, supervisa Carrier Engagement.
Los posibles competidores podrían incluir grandes plataformas logísticas, agencias de transporte, otras soluciones digitales de equiparación de carga y equipos logísticos internos de los fabricantes o distribuidores.
Yardstick tiene la ventaja de ser el primero en actuar en los servicios de planificación y despacho de cargas para operadores propietarios y flotas pequeñas. Nuestro enfoque exclusivo en el crecimiento de los ingresos, nuestro algoritmo patentado y nuestro servicio de despacho automatizado nos diferencian de la competencia.
Yardstick cobrará al conductor una tarifa de transacción del 10% por carga de los ingresos del camión
Nuestro algoritmo se ha sometido con éxito a rigurosas pruebas y validaciones estadísticas, lo que garantiza su solidez y un rendimiento preciso. Es un paso importante en el proceso de progreso de nuestros productos y marca un hito importante en el logro del desarrollo.
50 millones en ingresos
1. Usuarios activos: monitoreo de la participación de los usuarios. 2. Tasa de abandono: seguimiento de la retención de clientes. 3. Valor de por vida (LTV): ingresos de clientes previstos. 4. Coste de adquisición de clientes (CAC): gasto por cliente nuevo. 5. Tasa de conversión: cálculo del ratio de visitantes por acción. 6. Ingresos promedio por usuario (ARPU): análisis de ingresos por usuario.
Ingresos por ventas. Margen bruto de rentabilidad. Gastos operativos aparte de los costos de producción. EBIT para el análisis del rendimiento operativo. Ingresos netos como recuento de ganancias/pérdidas después de todas las deducciones. Seguimiento de la cantidad de flujo de caja.
Nuestra empresa constituida en
Ohio
Uno de los principales riesgos podría ser la aceptación del mercado. La industria del transporte es históricamente más lenta a la hora de adaptar las nuevas tecnologías. Competir contra los servicios de despacho establecidos con mayores recursos también puede representar un desafío. El cumplimiento legal y reglamentario, las posibles filtraciones de datos o las fallas del sistema son otros riesgos importantes.
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*Método de flujo de caja con descuento (DCF) *: el método DCF proyecta cuánto flujo de caja generará la startup en el futuro y luego lo descuenta hasta su valor actual utilizando una tasa de descuento adecuada
Valoración estimada de la empresa antes de la inversión